Audi TT 8J Coupe acelift 2010 2.5 TFSI plus quattro 360 KM - Dane techniczne, spalanie, opinie
Audi TT 8J Coupe acelift 2010 2.5 TFSI plus quattro 360 KM
| Dane techniczne | |
|---|---|
| Cena | 80610 € |
| Produkowany | 2012-2014 |
| Nadwozie | |
| Liczba miejsc | 4 |
| Przeniesienie | 6 s. - |
| Paliwo | |
| Prędkość maksymalna | 280 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 | 4.3 sec |
| Zużycie paliwa - mieście | 12.6 L/100 km |
| Zużycie paliwa - trasie | 6.8 L/100 km |
| Zużycie paliwa - Średnie | 9.0 L/100 km |
| Klasa energetyczna | F |
| Napęd | |
| Paliwa silnikowe | |
|---|---|
| Układ napędowy | Paliwa silnikowe |
| Pojemność skokowa | 2480 cm3 |
| Emisja CO2 | 209 g/km. |
| Moc silnika | 360 KM / 265 kW |
| -obr/min | 5500-6700 |
| Maksymalny moment obrotowy | 465 Nm |
| -obr/min | 1650-5400 |
| Turbo | Yes, with intercooler |
| Dostawa paliwa | |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 5, |
| Zawory na cylinder | 4 |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka | 92.8 mm |
| Stopień sprężania | 10.0 |
| Katalizator | Tak |
| Układ hamulcowy | |
|---|---|
| Rodzaj hamulców przód | |
| Rodzaj hamulców tył | |
| ABS | Tak |
| EBD | Tak |
| Brake assistant | Tak |
| Nadwozie | |
|---|---|
| Długość | 4198 mm |
| Szerokość | 1842 mm |
| Wysokość | 1342 mm |
| Minimalna masa własna pojazdu | 1450 kg |
| Pełni obciążonego | 400 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu | 1850 kg |
| Maksymalne obciążenie dachu | 75 kg |
| Minimalna pojemność bagażnika | 292 L |
| Maksymalna pojemność bagażnika | 700 L |
| Rozstaw osi | 2468 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1555 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1546 mm |
| Średnica zawracania | 10.96 m |
| Specyfikacje | |
|---|---|
| Opony podstawowe | 255/35R19 |
| Pojemność zbiornika paliwa | 60 L |
| Blokada mechanizmu różnicowego | Tak |
| ESP | Tak |
| TC | Tak |
| obr/min 120 km/h | 2700 |
| Zawieszenie | |
|---|---|
| Przednie zawieszenie | , sprężyny śrubowe |
| Tylne zawieszenie | , sprężyny śrubowe |
| Przedni drążek stabilizatora | Tak |
| Tylny stabilizator | Tak |
| Przeniesienie | |
|---|---|
| 1. bieg | 3,57:1 |
| 2. bieg | 2,16:1 |
| 3. bieg | 1,89:1 |
| 4. bieg | 1,43:1 |
| 5. bieg | 1,16:1 |
| 6. bieg | 0,97:1 |
| 7. bieg | - |
| 8. bieg | - |
| 9. bieg | - |
| Stosunek Bieg wsteczny | 4,50:1 |
| Napęd ostateczna | 2 |
Compare with another vehicle
Udostępnij na
Udostępnij na
Błędny raport
