Mercedes E-Class A207 E 500 Cabriolet 388 KM - Dane techniczne, spalanie, opinie
Mercedes E-Class A207 E 500 Cabriolet 388 KM
| Dane techniczne | |
|---|---|
| Cena | 100500 € |
| Produkowany | 2010-2011 |
| Nadwozie | Kabriolet |
| Liczba miejsc | 4 |
| Przeniesienie | 7 s. - |
| Paliwo | Benzyna |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 | 5.3 sec |
| Zużycie paliwa - mieście | 15.9 L/100 km |
| Zużycie paliwa - trasie | 8.2 L/100 km |
| Zużycie paliwa - Średnie | 11.0 L/100 km |
| Klasa energetyczna | G |
| Napęd | |
| Paliwa silnikowe | |
|---|---|
| Układ napędowy | Paliwa silnikowe |
| Pojemność skokowa | 5461 cm3 |
| Emisja CO2 | 257 g/km. |
| Moc silnika | 388 KM / 285 kW |
| -obr/min | 6000 |
| Maksymalny moment obrotowy | 530 Nm |
| -obr/min | 2800 |
| Turbo | Nie |
| Dostawa paliwa | Wtrysk bezpośredni |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | ohc |
| Liczba cylindrów | 8, |
| Zawory na cylinder | 4 |
| Średnica cylindra | 98.0 mm |
| Skok tłoka | 90.5 mm |
| Stopień sprężania | 10.7 |
| Katalizator | Tak |
| Układ hamulcowy | |
|---|---|
| Rodzaj hamulców przód | |
| Rodzaj hamulców tył | |
| ABS | Tak |
| EBD | Tak |
| Brake assistant | Tak |
| Nadwozie | |
|---|---|
| Długość | 4698 mm |
| Szerokość | 1786 mm |
| Wysokość | 1398 mm |
| Minimalna masa własna pojazdu | 1740 kg |
| Pełni obciążonego | 555 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu | 2295 kg |
| Maksymalne obciążenie dachu | 0 kg |
| Minimalna pojemność bagażnika | 300 L |
| Maksymalna pojemność bagażnika | 390 L |
| Rozstaw osi | 2760 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1538 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1544 mm |
| Średnica zawracania | 11.0 m |
| Specyfikacje | |
|---|---|
| Opony podstawowe | 235/40R18 |
| Pojemność zbiornika paliwa | 80 L |
| Blokada mechanizmu różnicowego | Nie |
| ESP | Tak |
| TC | Tak |
| obr/min 120 km/h | 1900 |
| Zawieszenie | |
|---|---|
| Przednie zawieszenie | niezależny, dubb.dr., pneumatyczne |
| Tylne zawieszenie | multi-link, pneumatyczne |
| Przedni drążek stabilizatora | Tak |
| Tylny stabilizator | Tak |
| Przeniesienie | |
|---|---|
| 1. bieg | 4,38:1 |
| 2. bieg | 2,86:1 |
| 3. bieg | 1,92:1 |
| 4. bieg | 1,37:1 |
| 5. bieg | 1,00:1 |
| 6. bieg | 0,82:1 |
| 7. bieg | 0,73:1 |
| 8. bieg | - |
| 9. bieg | - |
| Stosunek Bieg wsteczny | 3,42:1 |
| Napęd ostateczna | 2 |
Compare with another vehicle
Udostępnij na
Udostępnij na
Błędny raport
