Peugeot 405 1 Break (15E, facelift 1992) Break GRD Turbo 92 CV - Scheda tecnica (caratteristiche), consumi
Peugeot 405 1 Break (15E, facelift 1992) Break GRD Turbo 92 CV
| Scheda tecnica | |
|---|---|
| Prezzo base | 23206 € |
| Anno modello | 1993-1994 |
| Carrozzeria | Station wagon |
| Posti | 5 |
| Tipo di cambio | 5 s. - Manuale |
| Alimentazione | Diesel |
| Velocità max | 177 km/h |
| Accelerazione 0-100km/h | 13.2 sec |
| Consumo - urbano | 0.0 L/100 km |
| Consumo - extrurbano | 0.0 L/100 km |
| Consumo - combinato | 7.5 L/100 km |
| Classe energetica | - |
| Trazione | |
| Motore a combustibile | |
|---|---|
| Sistema di azionamento | Motore a combustibile |
| Cilindrata cm3 | 1905 cm3 |
| le emissioni di CO2 | 0 g/km. |
| Potenza | 92 hp / 68 kW |
| -giri/min | 4000 |
| Coppia | 196 Nm |
| -giri/min | 2250 |
| Turbo | Sì |
| Fornitura di combustibile | iniezione indiretta |
| Distribuzione | ohc |
| Numero cilindri | 4, |
| Numero di valvole per cilindro | 2 |
| Alesaggio | 83.0 mm |
| Corsa | 88.0 mm |
| Rapporto di compressione | 22.5 |
| Catalizzatore | No |
| Sistema di frenatura | |
|---|---|
| Freni anteriori | |
| Freni posteriori | |
| ABS | No |
| EBD | No |
| Brake assistant | No |
| Carrozzeria | |
|---|---|
| Lunghezza | 4398 mm |
| Larghezza | 1714 mm |
| Altezza | 1458 mm |
| Peso a vuoto | 1183 kg |
| Carico massimo | 507 kg |
| Peso a vuoto più un carico | 1690 kg |
| Peso massimo sul tetto | 75 kg |
| Bagagliaio minimo | 425 L |
| Bagagliaio massimo | 1640 L |
| Interasse | 2669 mm |
| Carreggiata anteriore | 1450 mm |
| Carreggiata posteriore | 1440 mm |
| Diametro di sterzata | 10.5 m |
| Caratteristiche | |
|---|---|
| Pneumatici | 185/65HR14 |
| Capacità del serbatoio di carburante | 70 L |
| Bloccaggio del differenziale | No |
| ESP | No |
| TC | No |
| giri/min 120 km/hh | 2850 |
| Sospensione | |
|---|---|
| Sospensioni anteriori | indipendente, McPherson, molle elicoidali |
| Sospensioni posteriori | indipendente, wishbone, barra di torsione |
| Barra stabilizzatrice anteriore | Sì |
| Barra stabilizzatrice posteriore | Sì |
| Cambio | |
|---|---|
| 1a | 3,46:1 |
| 2a | 1,85:1 |
| 3a | 1,15:1 |
| 4a | 0,83:1 |
| 5a | 0,66:1 |
| 6a | - |
| 7a | - |
| 8a | - |
| 9a | - |
| R.M | 3,33:1 |
| Coppia riduzione finale | 4 |
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