Volvo S60 2 (facelift 2013) S60 D3 Business Kinetic 150 CV - Scheda tecnica (caratteristiche), consumi
Volvo S60 2 (facelift 2013) S60 D3 Business Kinetic 150 CV
Scheda tecnica | |
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Prezzo base | 37495 € |
Anno modello | 2015-0 |
Carrozzeria | Berlina |
Posti | 5 |
Tipo di cambio | 6 s. - |
Alimentazione | Diesel |
Velocità max | 190 km/h |
Accelerazione 0-100km/h | 9.0 sec |
Consumo - urbano | 4.6 L/100 km |
Consumo - extrurbano | 3.8 L/100 km |
Consumo - combinato | 4.1 L/100 km |
Classe energetica | B |
Trazione |
Motore a combustibile | |
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Sistema di azionamento | Motore a combustibile |
Cilindrata cm3 | 1969 cm3 |
le emissioni di CO2 | 107 g/km. |
Potenza | 150 hp / 110 kW |
-giri/min | 3750 |
Coppia | 320 Nm |
-giri/min | 1750 |
Turbo | Sì, con intercooler |
Fornitura di combustibile | Commonrail |
Distribuzione | dohc |
Numero cilindri | 4, |
Numero di valvole per cilindro | 4 |
Alesaggio | 82.0 mm |
Corsa | 93.2 mm |
Rapporto di compressione | 16.0 :1 |
Catalizzatore | Filtro antiparticolato |
Sistema di frenatura | |
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Freni anteriori | |
Freni posteriori | |
ABS | Sì |
EBD | Sì |
Brake assistant | Sì |
Carrozzeria | |
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Lunghezza | 4628 mm |
Larghezza | 1865 mm |
Altezza | 1484 mm |
Peso a vuoto | 1466 kg |
Carico massimo | 624 kg |
Peso a vuoto più un carico | 2090 kg |
Peso massimo sul tetto | 75 kg |
Bagagliaio minimo | 380 L |
Bagagliaio massimo | 0 L |
Interasse | 2776 mm |
Carreggiata anteriore | 1588 mm |
Carreggiata posteriore | 1585 mm |
Diametro di sterzata | 11.3 m |
Caratteristiche | |
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Pneumatici | 205/60R16 |
Capacità del serbatoio di carburante | 68 L |
Bloccaggio del differenziale | No |
ESP | Sì |
TC | Sì |
giri/min 120 km/hh | 2050 |
Sospensione | |
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Sospensioni anteriori | indipendente, McPherson, molle elicoidali |
Sospensioni posteriori | multi-link, molle elicoidali |
Barra stabilizzatrice anteriore | Sì |
Barra stabilizzatrice posteriore | Sì |
Cambio | |
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1a | 3,58:1 |
2a | 1,95:1 |
3a | 1,19:1 |
4a | 0,84:1 |
5a | 0,94:1 |
6a | 0,79:1 |
7a | - |
8a | - |
9a | - |
R.M | 4,84:1 |
Coppia riduzione finale | 2 |
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