Nissan Pulsar (C13) DIG-T 190 GT 190 hp - car specs, technical data and fuel consumption
Nissan Pulsar (C13) DIG-T 190 GT 190 CV
Ficha Técnica | |
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Preço | 29640 € |
Ano modelo | 2015-0 |
Carroçaria | Hatchback |
Lugares | 5 |
Transmissão | 0 s. - Manual |
Combustível | Gasolina |
Velocidade Máxima | 217 km/h |
Aceleração (0-100) | 7.7 sec |
Consumo cidade | 7.7 L/100 km |
Consumo estrada | 4.8 L/100 km |
Consumo combinado | 5.9 L/100 km |
Classe energética | D |
Tração |
Motor de combustível | |
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Sistema de acionamento | Motor de combustível |
Cilindrada (cm3) | 1618 cm3 |
Emissões de CO2 | 138 g/km. |
Potência | 190 CV / 140 kW |
-rpm | 5600 |
Torque | 240 Nm |
-rpm | 1600 |
Turbo | Sim, com intercooler |
Fornecimento de combustível | injecção multiponto |
árvore de cames | dohc |
Número de cilindros | 4, |
Válvulas por cilindro | 4 |
Diâmetro cilindro | 79.7 mm |
Curso cilindro | 81.1 mm |
Taxa de compressão | 10.5 :1 |
Catalisador | Sim |
Motor elétrico | |
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Tipo de motor elétrico | |
Potência | 0kW / 0 CV |
Torque | 0 Nm |
Número de motores | 0 |
Tipo de bateria | |
A capacidade da bateria | 0 kWh |
A tensão da bateria | 0 V |
carregamento da bateria |
Sistema de travagem | |
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Travões frente | |
Traseira frente | |
ABS | Sim |
EBD | Sim |
Brake assistant | Não |
Carroçaria | |
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Comprimento | 4387 mm |
Largura | 1768 mm |
Altura | 1515 mm |
Peso | 1270 kg |
Peso máximo | 515 kg |
Tara + carga máxima | 1785 kg |
Peso máximo no telhado | 75 kg |
Volume mínimo de tronco | 385 L |
Quantidade máxima de tronco | 1395 L |
Entre-eixos | 2700 mm |
Distância entre pneus dianteiros | 1530 mm |
Distância entre pneus traseiros | 1530 mm |
Diâmetro de viragem | 10.2 m |
Especificações | |
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Pneus | 215/45R18 |
Tanque | 46 L |
Bloqueio do diferencial | Sim |
ESP | Sim |
TC | Sim |
rpm 120 km/h | 0 |
Suspensão | |
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Suspensão dianteira | independente, McPherson, molas helicoidais |
Suspensão traseira | semi-independente, molas helicoidais |
Barra estabilizadora dianteira | Sim |
Barra estabilizadora traseira | Sim |
Transmissão | |
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Relação de marcha à ré | |
Transmissão final | 0 |
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