Renault Megane 3 Coupe (Phase 3, 2014) Coupe dCi 110 GT-Line 110 CV - Scheda tecnica (caratteristiche), consumi
Renault Megane 3 Coupe (Phase 3, 2014) Coupe dCi 110 GT-Line 110 CV
| Scheda tecnica | |
|---|---|
| Prezzo base | 31190 € |
| Anno modello | 2015-2016 |
| Carrozzeria | Coupé |
| Posti | 5 |
| Tipo di cambio | 6 s. - |
| Alimentazione | Diesel |
| Velocità max | 190 km/h |
| Accelerazione 0-100km/h | 11.7 sec |
| Consumo - urbano | 4.7 L/100 km |
| Consumo - extrurbano | 3.6 L/100 km |
| Consumo - combinato | 4.0 L/100 km |
| Classe energetica | D |
| Trazione | |
| Motore a combustibile | |
|---|---|
| Sistema di azionamento | Motore a combustibile |
| Cilindrata cm3 | 1461 cm3 |
| le emissioni di CO2 | 104 g/km. |
| Potenza | 110 hp / 81 kW |
| -giri/min | 4000 |
| Coppia | 240 Nm |
| -giri/min | 1750 |
| Turbo | Sì, con intercooler |
| Fornitura di combustibile | Commonrail |
| Distribuzione | dohc |
| Numero cilindri | 4, |
| Numero di valvole per cilindro | 4 |
| Alesaggio | 76.0 mm |
| Corsa | 80.5 mm |
| Rapporto di compressione | 15.3 :1 |
| Catalizzatore | Filtro antiparticolato |
| Motore elettrico | |
|---|---|
| Tipo di motore elettrico | |
| Potenza | 0kW / 0 hp |
| Coppia | 0 Nm |
| Mumero di motori | 0 |
| Tipo di batteria | |
| La capacità della batteria | 0 kWh |
| Tensione della batteria | 0 V |
| Di carica della batteria | |
| Sistema di frenatura | |
|---|---|
| Freni anteriori | |
| Freni posteriori | |
| ABS | Sì |
| EBD | Sì |
| Brake assistant | No |
| Carrozzeria | |
|---|---|
| Lunghezza | 4312 mm |
| Larghezza | 1804 mm |
| Altezza | 1423 mm |
| Peso a vuoto | 1180 kg |
| Carico massimo | 649 kg |
| Peso a vuoto più un carico | 1829 kg |
| Peso massimo sul tetto | 0 kg |
| Bagagliaio minimo | 344 L |
| Bagagliaio massimo | 1024 L |
| Interasse | 2640 mm |
| Carreggiata anteriore | 1546 mm |
| Carreggiata posteriore | 1547 mm |
| Diametro di sterzata | 11.0 m |
| Caratteristiche | |
|---|---|
| Pneumatici | 205/50R17 |
| Capacità del serbatoio di carburante | 60 L |
| Bloccaggio del differenziale | No |
| ESP | Sì |
| TC | Sì |
| giri/min 120 km/hh | 2350 |
| Sospensione | |
|---|---|
| Sospensioni anteriori | indipendente, McPherson, molle elicoidali |
| Sospensioni posteriori | semi-indipendente, molle elicoidali |
| Barra stabilizzatrice anteriore | Sì |
| Barra stabilizzatrice posteriore | Sì |
| Cambio | |
|---|---|
| 1a | 4,31:1 |
| 2a | 2,48:1 |
| 3a | 1,45:1 |
| 4a | 1,02:1 |
| 5a | 0,84:1 |
| 6a | 0,65:1 |
| 7a | - |
| 8a | - |
| 9a | - |
| R.M | 3,55:1 |
| Coppia riduzione finale | 3 |
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