Comparar carros - Ficha Técnica, consumos

Carro 1

Claro

Carro 2

Carro 3

Ficha Técnica
Preço 35290 €
Ano modelo 2015-0 - -
Carroçaria Hatchback
Lugares 5
Transmissão 0 s.- s.- s.-
Combustível
Velocidade Máxima 144 km/h km/h km/h
Aceleração (0-100 km/h) 11.5 sec sec sec
Consumo cidade 0.0L/100 km L/100 km L/100 km
Consumo estrada 0.0L/100 km L/100 km L/100 km
Consumo combinado 0.0L/100 km L/100 km L/100 km
Classe energética A
Tração
Motor de combustível
Sistema de acionamento
Cilindrada (cm3) 0 cm.3 cm.3 cm.3
Emissões de CO2 0 gr./km. gr./km. gr./km.
Potência 109 CV / 80 kW CV / kW CV / kW
     -rpm 0
Torque 254 Nm Nm Nm
     -rpm 0
Turbo Não
Fornecimento de combustível
árvore de cames
Número de cilindros 0, , ,
Válvulas por cilindro
Diâmetro cilindro mm mm mm
Curso cilindro mm mm mm
Taxa de compressão
Catalisador Não
Motor elétrico
Tipo de motor elétrico electromagnetic synchronous motor
Potência 109kW / 146 CV kW / CV kW / CV
Torque 254 Nm Nm Nm
Número de motores 1
Tipo de bateria lithium-ion
A capacidade da bateria 30 kWh kWh kWh
A tensão da bateria 345 V V V
O carregamento da bateria
Sistema de travagem
Travõesfrente
Traseira frente
ABS Sim
EBD Sim
Brake Assist Não
Especificações
Pneus 205/55R16
Diâmetro de viragem 10.4m m m
Tanque 0 L L L
Bloqueio do diferencial Não
ESP Sim
TC Sim
rpm 120 km/h 0
Carroçaria
Comprimento 4445 mm mm mm
Largura 1770 mm mm mm
Altura 1550 mm mm mm
Peso 1474 kg kg kg
Peso máximo 471 kg 0 kg 0 kg
Tara + carga máxima 1945 kg kg kg
Peso máximo no telhado 0 kg kg kg
Volume mínimo de tronco 370 L L L
Quantidade máxima de tronco 680 L L L
Entre-eixos 2700 mm mm mm
Distância entre pneus dianteiros 1540 mm mm mm
Distância entre pneus traseiros 1535 mm mm mm
Suspensão
Suspensão dianteira independente, McPherson , molas helicoidais , ,
Suspensão traseira multi-link , molas helicoidais , ,
Barra estabilizadora dianteira Sim
Barra estabilizadora traseira Sim
Transmissão
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Relação de marcha à ré
Transmissão final 0


Compartilhar no Compartilhar no

Comparação entre Nissan 30kWh Acenta <-> <-> - comentários