Nissan Juke 1 (facelift 2014) dCi 110 Acenta 110 hp - car specs, technical data and fuel consumption
Nissan Juke 1 (facelift 2014) dCi 110 Acenta 110 CV
Ficha Técnica | |
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Preço | 23740 € |
Ano modelo | 2014-0 |
Carroçaria | |
Lugares | 5 |
Transmissão | 0 s. - Manual |
Combustível | Diesel |
Velocidade Máxima | 175 km/h |
Aceleração (0-100) | 11.2 sec |
Consumo cidade | 4.6 L/100 km |
Consumo estrada | 3.7 L/100 km |
Consumo combinado | 4.0 L/100 km |
Classe energética | E |
Tração |
Motor de combustível | |
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Sistema de acionamento | Motor de combustível |
Cilindrada (cm3) | 1461 cm3 |
Emissões de CO2 | 104 g/km. |
Potência | 110 CV / 81 kW |
-rpm | 4000 |
Torque | 260 Nm |
-rpm | 1750 |
Turbo | Sim, com intercooler |
Fornecimento de combustível | Common rail |
árvore de cames | ohc |
Número de cilindros | 4, |
Válvulas por cilindro | 2 |
Diâmetro cilindro | 76.0 mm |
Curso cilindro | 80.5 mm |
Taxa de compressão | 15.2 :1 |
Catalisador |
Motor elétrico | |
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Tipo de motor elétrico | |
Potência | 0kW / 0 CV |
Torque | 0 Nm |
Número de motores | 0 |
Tipo de bateria | |
A capacidade da bateria | 0 kWh |
A tensão da bateria | 0 V |
carregamento da bateria |
Sistema de travagem | |
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Travões frente | |
Traseira frente | |
ABS | Sim |
EBD | Sim |
Brake assistant | Não |
Carroçaria | |
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Comprimento | 4135 mm |
Largura | 1765 mm |
Altura | 1565 mm |
Peso | 1247 kg |
Peso máximo | 523 kg |
Tara + carga máxima | 1770 kg |
Peso máximo no telhado | 75 kg |
Volume mínimo de tronco | 354 L |
Quantidade máxima de tronco | 1189 L |
Entre-eixos | 2530 mm |
Distância entre pneus dianteiros | 1525 mm |
Distância entre pneus traseiros | 1525 mm |
Diâmetro de viragem | 10.7 m |
Especificações | |
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Pneus | 215/55R17 |
Tanque | 46 L |
Bloqueio do diferencial | Não |
ESP | Sim |
TC | Sim |
rpm 120 km/h | 0 |
Suspensão | |
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Suspensão dianteira | independente, McPherson, molas helicoidais |
Suspensão traseira | semi-independente, molas helicoidais |
Barra estabilizadora dianteira | Sim |
Barra estabilizadora traseira | Sim |
Transmissão | |
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Relação de marcha à ré | |
Transmissão final | 0 |
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