Lancia Delta 3 1.6 JTD Multijet 16V DFN DPF 120 hp - car specs, technical data and fuel consumption
Lancia Delta 3 1.6 JTD Multijet 16V DFN DPF 120 CV
| Ficha Técnica | |
|---|---|
| Preço | 28245 € |
| Ano modelo | 2010-2014 |
| Carroçaria | |
| Lugares | 5 |
| Transmissão | 6 s. - |
| Combustível | |
| Velocidade Máxima | 194 km/h |
| Aceleração (0-100) | 10.7 sec |
| Consumo cidade | 5.7 L/100 km |
| Consumo estrada | 3.9 L/100 km |
| Consumo combinado | 4.6 L/100 km |
| Classe energética | B |
| Tração | |
| Motor de combustível | |
|---|---|
| Sistema de acionamento | Motor de combustível |
| Cilindrada (cm3) | 1598 cm3 |
| Emissões de CO2 | 120 g/km. |
| Potência | 120 CV / 88 kW |
| -rpm | 4000 |
| Torque | 300 Nm |
| -rpm | 1500 |
| Turbo | Sim, com intercooler |
| Fornecimento de combustível | Multijet |
| árvore de cames | DOHC |
| Número de cilindros | 4, |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Diâmetro cilindro | 79.5 mm |
| Curso cilindro | 80.5 mm |
| Taxa de compressão | 16.5 |
| Catalisador | |
| Sistema de travagem | |
|---|---|
| Travões frente | |
| Traseira frente | |
| ABS | Sim |
| EBD | Sim |
| Brake assistant | Sim |
| Carroçaria | |
|---|---|
| Comprimento | 4520 mm |
| Largura | 1797 mm |
| Altura | 1499 mm |
| Peso | 1485 kg |
| Peso máximo | 495 kg |
| Tara + carga máxima | 1980 kg |
| Peso máximo no telhado | 0 kg |
| Volume mínimo de tronco | 465 L |
| Quantidade máxima de tronco | 1190 L |
| Entre-eixos | 2700 mm |
| Distância entre pneus dianteiros | 1538 mm |
| Distância entre pneus traseiros | 1531 mm |
| Diâmetro de viragem | 10.8 m |
| Especificações | |
|---|---|
| Pneus | 225/45 R17 |
| Tanque | 58 L |
| Bloqueio do diferencial | Não |
| ESP | Sim |
| TC | Sim |
| rpm 120 km/h | 0 |
| Suspensão | |
|---|---|
| Suspensão dianteira | , molas helicoidais |
| Suspensão traseira | , molas helicoidais |
| Barra estabilizadora dianteira | Sim |
| Barra estabilizadora traseira | Sim |
| Transmissão | |
|---|---|
| 1 | |
| 2 | |
| 3 | |
| 4 | |
| 5 | |
| 6 | |
| 7 | |
| 8 | |
| 9 | |
| Relação de marcha à ré | |
| Transmissão final | 0 |
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