BMW 5 series E12 525 150 hp - car specs, technical data and fuel consumption
BMW 5 series E12 525 150 CV
| Ficha Técnica | |
|---|---|
| Preço | - € |
| Ano modelo | 1974-1981 |
| Carroçaria | Berlina |
| Lugares | 5 |
| Transmissão | 4 s. - |
| Combustível | Gasolina |
| Velocidade Máxima | 185 km/h |
| Aceleração (0-100) | 13.1 sec |
| Consumo cidade | 0.0 L/100 km |
| Consumo estrada | 0.0 L/100 km |
| Consumo combinado | 11.5 L/100 km |
| Classe energética | |
| Tração | |
| Motor de combustível | |
|---|---|
| Sistema de acionamento | Motor de combustível |
| Cilindrada (cm3) | 2494 cm3 |
| Emissões de CO2 | 0 g/km. |
| Potência | 150 CV / 110 kW |
| -rpm | 5800 |
| Torque | 208 Nm |
| -rpm | 4000 |
| Turbo | Não |
| Fornecimento de combustível | Carburador |
| árvore de cames | ohc |
| Número de cilindros | 6, |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Diâmetro cilindro | 86.0 mm |
| Curso cilindro | 71.6 mm |
| Taxa de compressão | 9.0 |
| Catalisador | Não |
| Sistema de travagem | |
|---|---|
| Travões frente | |
| Traseira frente | |
| ABS | Não |
| EBD | Não |
| Brake assistant | Não |
| Carroçaria | |
|---|---|
| Comprimento | 4620 mm |
| Largura | 1690 mm |
| Altura | 1425 mm |
| Peso | 1370 kg |
| Peso máximo | 440 kg |
| Tara + carga máxima | 1810 kg |
| Peso máximo no telhado | 75 kg |
| Volume mínimo de tronco | 620 L |
| Quantidade máxima de tronco | 0 L |
| Entre-eixos | 2636 mm |
| Distância entre pneus dianteiros | 1422 mm |
| Distância entre pneus traseiros | 1470 mm |
| Diâmetro de viragem | 10.5 m |
| Especificações | |
|---|---|
| Pneus | 175HR14 |
| Tanque | 70 L |
| Bloqueio do diferencial | Não |
| ESP | Não |
| TC | Não |
| rpm 120 km/h | 0 |
| Suspensão | |
|---|---|
| Suspensão dianteira | independente, McPherson, molas helicoidais |
| Suspensão traseira | independente, molas helicoidais |
| Barra estabilizadora dianteira | Sim |
| Barra estabilizadora traseira | Sim |
| Transmissão | |
|---|---|
| 1 | - |
| 2 | - |
| 3 | - |
| 4 | - |
| 5 | - |
| 6 | - |
| 7 | - |
| 8 | - |
| 9 | - |
| Relação de marcha à ré | - |
| Transmissão final | 0 |
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