Audi Coupe B2 facelift 1984 2.2GT i quattro 136 hp - car specs, technical data and fuel consumption
Audi Coupe B2 facelift 1984 2.2GT i quattro 136 CV
| Ficha Técnica | |
|---|---|
| Preço | 33210 € |
| Ano modelo | 1986-1988 |
| Carroçaria | |
| Lugares | 5 |
| Transmissão | 5 s. - |
| Combustível | |
| Velocidade Máxima | 202 km/h |
| Aceleração (0-100) | 9.0 sec |
| Consumo cidade | 0.0 L/100 km |
| Consumo estrada | 0.0 L/100 km |
| Consumo combinado | 9.4 L/100 km |
| Classe energética | - |
| Tração | |
| Motor de combustível | |
|---|---|
| Sistema de acionamento | Motor de combustível |
| Cilindrada (cm3) | 2226 cm3 |
| Emissões de CO2 | 215 g/km. |
| Potência | 136 CV / 100 kW |
| -rpm | 5700 |
| Torque | 186 Nm |
| -rpm | 3500 |
| Turbo | Não |
| Fornecimento de combustível | |
| árvore de cames | ohc |
| Número de cilindros | 5, |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Diâmetro cilindro | 81.0 mm |
| Curso cilindro | 86.4 mm |
| Taxa de compressão | 10.0 |
| Catalisador | Não |
| Sistema de travagem | |
|---|---|
| Travões frente | |
| Traseira frente | |
| ABS | Não |
| EBD | Não |
| Brake assistant | Não |
| Carroçaria | |
|---|---|
| Comprimento | 4421 mm |
| Largura | 1682 mm |
| Altura | 1376 mm |
| Peso | 1200 kg |
| Peso máximo | 460 kg |
| Tara + carga máxima | 1660 kg |
| Peso máximo no telhado | 75 kg |
| Volume mínimo de tronco | 443 L |
| Quantidade máxima de tronco | 443 L |
| Entre-eixos | 2542 mm |
| Distância entre pneus dianteiros | 1403 mm |
| Distância entre pneus traseiros | 1424 mm |
| Diâmetro de viragem | 11.0 m |
| Especificações | |
|---|---|
| Pneus | 185/60HR14 |
| Tanque | 70 L |
| Bloqueio do diferencial | Não |
| ESP | Não |
| TC | Não |
| rpm 120 km/h | 0 |
| Suspensão | |
|---|---|
| Suspensão dianteira | , molas helicoidais |
| Suspensão traseira | rigid, molas helicoidais |
| Barra estabilizadora dianteira | Sim |
| Barra estabilizadora traseira | Sim |
| Transmissão | |
|---|---|
| 1 | - |
| 2 | - |
| 3 | - |
| 4 | - |
| 5 | - |
| 6 | - |
| 7 | - |
| 8 | - |
| 9 | - |
| Relação de marcha à ré | - |
| Transmissão final | 0 |
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