Buick Super Estate Wagon 1952 Model 59 Dynaflow Auto 130 hp - spécifications, fiche technique et la consommation de carburant
Buick Super Estate Wagon 1952 Model 59 Dynaflow Auto 130 hp
Fiche technique | |
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Nouveau prix | € |
Date de sortie | 1952-1952 |
Type de carrosserie | |
Nombre de sièges | 6 |
Boite de vitesse | 2 s. - |
Carburant | |
Vitesse maximale | - km/h |
Accélération 0-100 km/h | - sec |
Consommation urbaine | L/100 km |
Consomm. extra-urbaine | L/100 km |
Consommation moyenne | L/100 km |
Niveau d`énergie | |
Roues motrices |
Moteur à carburant | |
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Roues motrices | |
Volume du moteur | 4065 cm3 |
Emission de CO2 | g/km. |
Puissance max | 130 hp / kW |
-min-1 | 3600 |
Couple max | 302 Nm |
-RPM | 2000 |
Turbo | |
Système de carburant | |
pe de moteur | |
Cylindres | 8, |
Soupapes par cylindre | 2 |
Alésage | 81 mm |
Course | 104.8 mm |
Taux de compression | 7.5 |
Catalyseur |
Moteur électrique | |
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Type de moteur | |
Puissance totale max | kW / hp |
Couple max | Nm |
Nombre de moteurs | |
Type de batterie | |
La capacité de la batterie | kWh |
Tension de la batterie | V |
Se charge |
Système de freinage | |
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Freins avant | |
Freins arrière | |
ABS | |
EBD | |
Assistant au freinage |
Carrosserie / Châssis | |
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Longueur totale | 5237 mm |
Empattement | 2032 mm |
Hauteur à vide | 1608 mm |
Poids du véhicule | - kg |
Capacité de chargement max | 0 kg |
Poids à vide + une charge | kg |
Max. chargement sur le toit | kg |
Min Volume du coffre | L |
Max Volume du coffre | L |
Empattement | 3086 mm |
Voies avant | 1499 mm |
Voies arrière | 1575 mm |
Rayon de braquage | m |
Caractéristiques | |
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Taille des pneus | 7.60/- R15 |
Réservoir | 72 L |
LockBlocage de différentielal | |
ESP | |
TC | |
Tr/min à 120 km/h (théorique) |
Suspension | |
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Suspension avant | , |
Suspension arrière | , |
Stabilisatrice avant | |
Stabilisatrice arrière |
Rapport de transmission | |
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1ere vitesse | |
2ème vitesse | |
3ème vitesse | |
4ème vitesse | |
5ème vitesse | |
6ème vitesse | |
7ème vitesse | |
8ème vitesse | |
9ème vitesse | |
Marche arrière | |
Transmission finale |
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